Полуприцепы различных типов — такие как фургоны, цистерны, плоские прицепы и контейнерные прицепы — всегда были важными инструментами сухопутной перевозки, но также известны как «топливопотребители». Пустой тяжелый стальной полуприцеп обычно потребляет до 25 литров топлива на 100 километров. Решение простое: «снижение веса автомобиля позволяет уменьшить расход топлива».
Насколько я знаю, алюминиевые сплавы значительно легче стали, поэтому замена стальных полуприцепов на алюминиевые стала ключевым способом достижения легкой конструкции. При одинаковых эксплуатационных характеристиках алюминиевые полуприцепы легче стальных на 35–40%.
Согласно отчетам, в развитых странах Европы и США проникновение алюминиевых полуприцепов превысило 70%. Полностью алюминиевые транспортные средства могут принести пользователям прямые экономические выгоды: один полуприцеп может перевозить дополнительно 3,4 тонны груза. При стоимости перевозки 0,5 юаней за тонно-километр и годовом пробеге 200 000 километров каждый автомобиль может увеличить годовой доход на 340 000 юаней. За срок службы он также позволяет сэкономить примерно 45 000 литров топлива и сократить выбросы диоксида углерода на 110 тонн.
Высокие затраты и значительные одноразовые инвестиции в покупку являются основными причинами сложности в распространении алюминиевых полуприцепов в настоящее время. Ограниченные высокой ценой алюминия и небольшим объемом производства, себестоимость производства алюминиевых полуприцепов превышает себестоимость стальных более чем в два раза.
Фактически, энергосберегающие характеристики алюминиевых полуприцепов в долгосрочной перспективе полностью компенсируют покупательскую стоимость для пользователей. Завод «Чэнда» (Chengda) специализируется на производстве различных легких прицепов, которые отличаются легкостью, устойчивостью к усталости, сопротивлением кручению, устойчивостью к деформации и безопасностью, а также комплексно улучшенной грузоподъемностью. Приглашаем друзей обращаться к нам для получения дополнительной информации!